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11年非洲坚守 爱情事业双丰收

作者:张艺波 时间:2019-08-13 浏览次数:  【字体:

这篇文章给大家分享一位在安哥拉坚守11年,在本格拉铁路建设中历练成长的中国小伙-刘春明的奋斗故事。

故事要从2008奥运年讲起,2008年10月1日,当全国人民还沉浸在奥运加国庆的欢庆气氛里,从北京机场出发的刘春明自此踏上了安哥拉这片热土,开启了11年坚守、11年奋斗的砥砺历程。

11年的坚守与奋进,在刘春明的身上体现的淋漓尽致,11年的执着坚守,体现在刘春明“望尽天涯路”的追求,体现在耐得住“昨夜西风凋碧树”的清冷、“独上高楼”的寂寞,体现在“蓦然回首、那人却在灯火阑珊处”的人生领悟。

期待与猜测同在,向往与好奇并存

第一次听到安哥拉、本格拉这些字眼是在他到公司报道时的座谈会上,当时的感觉就是这是一个非洲国家,1396me皇家世界1396me皇家彩世界pk10在那里有一个铁路项目,其它的信息一概不知。作为一个很少出远门的他来说,在国外工作是新奇的、有吸引力的, 在经历了办护照、体检等3个月的准备事宜后, 2008年9月30日他离开了父母、离开了家,第一次坐上了飞机,第一次踏上了安哥拉这片热土。长途跋涉、来路艰辛,历经十几个小时的飞行,抵达了安哥拉首都-罗安达。刚下飞机一片黑色皮肤映入了眼帘,嘈杂的异国语言灌入了耳朵,闷热的气浪铺面而来,他被一辆机场小巴士接到机场附近的另一个小机场,老远就看见一架军用运输机停在停机坪,对于刚从国内而来的他来说,是人生第一次如此近距离地看到军用飞机。思绪还在脑海里打转时,机场巴士就停到了军用机旁,语言不通的他,只见机场地勤人员的手势在不停地挥动,示意他们快上飞机,还没有等他反应过来怎么回事,就跟着其他同事又坐上了军用运输机,当他还在发懵中被告知在一个叫本格拉的地方下飞机。第一次坐运输机的他被这运输机的轰鸣声震的耳朵嗡嗡响,在飞机的木质长条板凳上挤坐着几十人,就这样,他匆匆搭上了军用运输机从罗安达飞向了本格拉。

在2008年国庆节的晚上,他到达了当时本格拉铁路第一项目部--后来的第四项目部,吃过了传统的接风面之后就沉沉的睡下了。在经历了2天的短暂休息之后又踏上了去往巴巴耶拉的路途,到达驻地后他被分到当时的综合三队担任一名技术员。颠簸的便道让他第一次见识了还有这么难走的路,沿路的棚户让他见识了安哥拉的贫穷与落后。心里的反差一下子涌上心头,心中些许的期待瞬间释然了,唯有几丝好奇留存心底。心里暗暗在想这比电视上看到的非洲还破、还穷。但他内心坚持下去的意志没有动摇,他在心里默默地给自己加油打气,既然选择来安哥拉,就要承受各种困难,坚持下去,一定要坚持下去,先把工作干好,此时此刻,那些宏观壮丽的目标都显得那么不切实际。

特定的环境给他成长提供了培土

2009年5月到2010年11月安哥拉受到了金融危机的影响,本格拉铁路因资金原因也陷入了停工状态,他从三队调到了四队,又从四队调到了机务队,最后从机务队调到了项目部,队伍一步步撤并,人员也一步步裁减。他的工作内容也从技术领域增加为技术、材料、计划、财务、办公室等多个领域,年轻的技术员就剩下他一人,不得不身兼多职,工程经历巨变,他也跟随着本格拉铁路进行着蜕变。最终峰回路转,经济好转,本格拉铁路迎来了复工。而他身上的担子更重了,成为综合五队的代理总工程师,担子重了,责任心更强了,干劲更足了,每天起早贪黑,工作中衣服湿了又干,干了又湿的经历时常发生,烈日骄阳晒得皮肤一层层地脱皮,重压之下,促长了他坚毅的品格和不服输的性格。当然在工作中他犯了很多的小错误,领导、同事给予了他很多帮助,在不断的磨砺中,他不断的成长,经历了本格拉铁路一轮又一轮的大干热潮,最终将铁路铺到了线路的终点-卢奥。正是由于这种特定的工作环境促使他成为多面复合型人才。

认真负责,敢于挑战,善打硬仗

他工作认真负责,敢于挑战有难度的工作。先后参与了本格拉铁路洛比拓码头支线沼泽地路基施工,码头支线填海路基施工,潮汐情况下AK0+600四孔三门盖板涵施工,SONAMET厂区施工,DK61-151段天窗作业施工。在修筑码头支线时,他遇到了一件比较困难的事情。码头支线所在位置比较复杂,线路穿越两个厂区、一片沼泽地、三个工厂的大门口、一个水泥厂的停车场,就在线路修到水泥厂停车场的时候,工程遇到了阻扰,原来谈好的线路走向被推翻了。因为水泥厂认为停车场属于私人财产,铁路线路走向不能从私人的使用土地上穿过。工程遇阻,经过几轮谈判,水泥厂还是寸步不让,工程一度陷入困境,人员和设备歇业停工。对于敢打硬仗的他来说,处理这些棘手问题似乎已如鱼得水,这一条路走不通,就走另外一条路。既然不能占用他们的停车场,那我们就绕过水泥厂的停车场。水泥厂的另一侧是海,他当即决定通过修改线路的走向,让铁路从海上填筑的路基上通过。他跟同事通过不断的现场测量、不断的比选,最终在短时间内选出了既满足设计规范要求又减少工程量的最优施工方案,圆满地完成了铁路施工任务,保证了全线施工进度。

2012年6月14日,对他来说是一个刻骨铭心的日子,这天交通部长一行将乘坐火车到本支线沿线的小型车站进行剪彩。该段铁路为本格拉支线,支线尽头的三角线正在更换木岔枕,连接临近宾巴斯车站的道岔已经拆除,新的混凝土枕道岔还未铺设。所以原计划在列车两侧各配置一个车头,列车到达宾巴斯车站后不掉头由另外一个车头牵引原路返回。

然而到了下午四点,项目部接到通知:铁路局要求列车一定要在本支线尽头的三角线上掉头,没有商量的余地。项目部指示,要克服一切困难排除障碍,满足业主要求。

他当时是负责这一段施工的工程师,面对业主的要求和项目部的任务,他跟施工队长迅速组织了23名施工人员,两台吊车抢铺三角线上的两组道岔。因为接到通知的时候已经是下午17时了,只有连夜施工,吊车作业不停,吊车作业人员更换接替,人员连续作战,在极度困难的情况下连续施工才能完成任务,经过全体参战人员一晚上的艰苦鏖战,终于在凌晨五时终于将道岔铺通,完成了业主交予的任务,满足了业主的要求。

乡书何处达,无处话相思

军绿色的帐篷,每天十几公里上下班的颠簸,测量放线这些是他到达施工队上之后的生活,枯燥乏味。每隔一个月才能通过网络电话和家里通话一次,UUCALL和阿里通这些网络电话软件到现在还在的他的电脑软件文件夹中,虽然已经很久不用了。

每逢节假日是他在安哥拉最难熬的日子,基本上只要不忙的时候大都会休假一天。刚来的时候每个节日的早晨他都会很兴奋的给父母、亲戚、朋友挨个打电话问好报平安,这已成为他化解相思的一个宣泄的一种方式,每次打过电话之后心里就总是空落落的。在经历了这几年的安哥拉生活之后,他的生活变得丰富了,也逐渐适应了安哥拉的生活,周末休息的时候偶尔打篮球,排泄工作压力,缓解思乡之苦。

融入当地、化解分歧

同一座桥的两个限高架,却要标识两个不同的限制高度,这在国内是不可想象的。当他在施工内格朗铁路桥的限高架时,员工与业主就限高架上标识的限制高度和安装位置产生了分歧。我方员工认为同一座桥限制高度应该是一样的,桥两侧的安装位置也应该是一样的。业主却要求把限高架安装到距离桥500米和1000米之外的地方,限制高度的标识也要求一个做成5.4米,一个做成5米。为此他专门与业主进行了沟通,把原来限高架的位置挪到了车辆掉头的位置。这样的话,如果车辆超高,可以很方便的掉头绕行。可是限高高度做成不一样,实在让人难以理解。可业主的解释是,在限高5米一侧有一座人行天桥,天桥实际高度为6米,但是限制高度是5米,如果做成5.4米的话,出现有超高车辆撞到桥梁就是业主的责任了。可是限高高度至少是5.4米,实际高度是5.6米,这样就给一些高度5米的车辆造成了困扰。可是业主坚持要把限高架做成一边5米,一边5.4米。最后,他还是根据业主要求,这样就出现了一座桥有两个不同高度的限高架。

网络牵线,收获爱情

在2011年的5月,通过网络他联系到了大学时候的女同学,在网络上,他发现他们有那么多的共同点,他们是那么投缘。在2013年他回国的时候,他们从网上走到了现实当中,两年多的网络了解与沟通,他们步入了婚姻的殿堂。他幸福地笑着说,这是安哥拉给他们牵了这条红线。

就在他的妻子怀孕的6个月的时候,他第三次来到了安哥拉,在一天中午他接到了家里的喜讯,儿子出生了。他很激动,又很自责。激动的是他要当爸爸了,自责的是作为丈夫,在儿子出生的时候没能陪伴在媳妇儿身边,在妻子最需要他的时候他没有在她的身边,这是他最大的遗憾。在他的女儿快要出生的前一个月,他给项目领导请假,说他这次一定要请假回家,他不能让妻子再有遗憾,更不能让自己为此而抱憾。项目领导非常理解他,给他特批了假期,让他如愿。

现在回想起这些,他总微笑着说:“安哥拉给我遗憾也给我惊喜,让我的生活更加的丰富多彩。”

这就是我们1396me皇家世界1396me皇家彩世界pk10海外员工的真实生活,虽然没有惊涛拍岸的壮观,但是平凡中透露着坚守与伟大,默默地付出,默默地坚守,这一切都源于对企业的忠诚,对家庭的责任,这就是1396me皇家彩世界pk10海外员工的“初心”。

刘春明工作照

刘春明与妻子

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